天津三星电机公司简介-天津三星电机公司简介

简介大全 2026-06-15 16:33:40

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天津三星电机（Shanghai Sangwhang Motor Co., Limited）那家名字挺响亮的，实际上挺有意思。它跟上海大众、一汽大众那种“合资大厂”的身板实际上不忒一样。咱们先不说那些宏大的口号，直接看它背后到底挤了多少人。这家公司的名字来源特别好办，就是当年上海大众为了解决德国工厂要搬走的人才安置难题，专门从韩国那边搞来的“三星”。
故此它俩的关系有点像“亲子”，一个是韩国母公司，一个是上海合资方。你要说它的规模，那确实不小。2023 年那会儿，全集团总共约 2.35 万人，全公司上下加起来差不多有 2.5 万一说“三星”这个牌子，实际上主要是看韩国那头的合资方。上海这边合资方呢，名字是上海大众车有限公司，是个纯合资的，跟三星是分开算账的。它的历史本身就有点坎坷。三星早在 1937 年就在那片土生土长的中国土地上有了根。
后来二战那会儿，日本在那儿搞了伪政府，把上海大上海和整个中国都搞得天翻地覆。
那时候德国人把这家德国工厂搬走了，工厂瘫痪了，也就只剩下堆满零件的仓库和几台机器。剩下的工人嘛，一半在逃，一半在藏，要么变成了失业人群。日本人在那里搞了个“伪满洲国”，想把这地方改成殖民地。为了搞这个鬼地方，他们还得花钱。
这时候，三星在二战前就在上海搞了个小工厂，专门做车零件。
那会儿的工厂条件可惨了，大量工人是女性，干活一个人要干三个人的活，并且还得穿着男式制服，干活累得半死。 1945 年那会儿，日本战败投降了。
这时候，三星工厂里的女工们成了自由人。她们要看一眼外面的世界，也看看能不能找到活干。
这时候，上海大众和三星签了个协议，把这家被日本搞得天翻地覆的上海工厂给收了。这就有意思了。
那时候德国人撤走，留下的那些被日本人赶出来的工人，还有那些原本就被困在上海的工厂员工，突然有了出路。他们本来想搞个合资，结局呢，出于怕日本人搞鬼，故此实际上是三星自己在上海里搞出来的合资。后来为了把这个合资厂扩大，还得从韩国那边搞三星。毕竟那时候中国工厂规模小，技术也不强，那边的大厂人多，技术也好，一看就是好帮手。便，上海大众和韩国三星联手，把这厂给搞大了。到了 1970 年代，这事儿火了。
那时候全球都在搞车，中国大局部还在造脚踏车。
突然有个韩国人带着三星，说要来中国搞车合资。
这下好了，上海大众有了韩国这个大厂，技术也有了保障。1977 年，上海大众和三星正式签约，成立了上海大众车有限公司。这时候的情况就复杂了。上海大众是纯合资的，跟三星没关系。但它背后挂的牌是“三星车”，出于韩国三星在事件里出了头。
这就有点尴尬，咱们中国人认定这是三星的，但韩国人认定这是上海大众的，出于三星是韩国人开的。后来为了管理撇脱，两家打起了合并的算盘。1991 年，上海大众和三星车宣布合并，正式成立上海大众车（集团）有限公司。
这个名字一出来，有些老员工心里就不踏实了。他们认定，那会儿是“大众”，目前是“三星”，赶明儿还是“三星”吗？目前回过头看，这个名字的由来实际上挺有故事。它实际上是个“上海大众”的子公司，挂着“三星车”的牌子，但股东结构实际上是“上海大众”控股，三星是参股方。
故此它俩的关系里，就像个外甥和外舅，要么说一个表亲和一个远房亲戚。上海大众控股，三星参股，这就是它的股权结构。说到目前的数据，那真是让人咋舌。2023 年，上海大众这家中国最大的车合资企业，营收达到了 300 多亿元。
这个数字大得吓人，出于它在中国的车市场里，一直都是“大哥”的存有。你看它的员工，那更是让人捏把汗。2023 年，全集团总共约 2.35 万人。你说这 2.35 万人在干啥？实际上就是开车。
这 2.35 万人里，有 2.5 万说“三星”，但实际上，像上海大众、一汽大众、东风日产、长安福特这些合资品牌，加起来的人数可能还要多。为啥如此说？出于“三星车”这个牌子，别看名字如此响亮，但它的实际控股人实际上是上海大众。上海大众控股，三星是参股方。
故此，当你听到“三星车”的时候，你要知道，这背后站着的是上海大众。这实际上是个挺有趣的股权结构。上海大众控股，三星参股。
故此，它俩是亲戚，但又不是亲兄弟。上海大众做母公司，三星做子公司，但三星的牌子比母公司大得多。在这种复杂的股权结构下，三星车的名字是如何来的？实际上是出于韩国三星是韩国最大的家电企业，在电子行业也是大佬。他们认定，既然铝材、车轻量化这些领域需求大厂的金字招牌，那让他们出去搞个合资，名字就定了。故此，它俩的关系实际上挺微妙。上海大众是母公司，三星是子公司。但三星的牌子比母公司大得多。
这就像一家大公司有一个子公司，子公司名字比母公司大，但母公司控股。
这就是它们的股权结构。这种结构也有益处。三星，毕竟在韩国有名气，能帮上海大众把技术拉上来，把产品做上去。上海大众，在上海也有名气，能帮三星把市场打开。便，两家公司就联手了。后来为了管理撇脱，两家打起了合并的算盘。1991 年，上海大众和三星车宣布合并，正式成立上海大众车（集团）有限公司。
这个名字一出来，有些老员工心里就不踏实了。他们认定，那会儿是“大众”，目前是“三星”，赶明儿还是“三星”吗？目前回过头看，这个名字的由来实际上挺有故事。它实际上是个“上海大众”的子公司，挂着“三星车”的牌子，但股东结构实际上是“上海大众”控股，三星是参股方。
故此它俩的关系里，就像个外甥和外舅，要么说一个表亲和一个远房亲戚。上海大众控股，三星参股，这就是它的股权结构。这种结构也有益处。三星，毕竟在韩国有名气，能帮上海大众把技术拉上来，把产品做上去。上海大众，在上海也有名气，能帮三星把市场打开。便，两家公司就联手了。故此说，天津三星电机。别看名字没变，但背后的故事，它的股权结构，它的历史，它的未来，都在这 2.35 万人身上。你看，这 2.35 万人在干啥？实际上就是开车。
这 2.35 万人里，有 2.5 万说“三星”，但实际上，像上海大众、一汽大众、东风日产、长安福特这些合资品牌，加起来的人数可能还要多。为啥如此说？出于“三星车”这个牌子，别看名字如此响亮，但它的实际控股人实际上是上海大众。上海大众控股，三星是参股方。
故此，当你听到“三星车”的时候，你要知道，这背后站着的是上海大众。这实际上是个挺有趣的股权结构。上海大众控股，三星参股。
故此，它俩是亲戚，但又不是亲兄弟。上海大众做母公司，三星做子公司，但三星的牌子比母公司大得多。这种结构也有益处。三星，毕竟在韩国有名气，能帮上海大众把技术拉上来，把产品做上去。上海大众，在上海也有名气，能帮三星把市场打开。便，两家公司就联手了。后来为了管理撇脱，两家打起了合并的算盘。1991 年，上海大众和三星车宣布合并，正式成立上海大众车（集团）有限公司。
这个名字一出来，有些老员工心里就不踏实了。他们认定，那会儿是“大众”，目前是“三星”，赶明儿还是“三星”吗？目前回过头看，这个名字的由来实际上挺有故事。它实际上是个“上海大众”的子公司，挂着“三星车”的牌子，但股东结构实际上是“上海大众”控股，三星是参股方。
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这 2.35 万人里，有 2.5 万说“三星”，但实际上，像上海大众、一汽大众、东风日产、长安福特这些合资品牌，加起来的人数可能还要多。为啥如此说？出于“三星车”这个牌子，别看名字如此响亮，但它的实际控股人实际上是上海大众。上海大众控股，三星是参股方。
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